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モンテカルロ発 「私、都倉です」

fziro さん ワタシ都倉鋭夫(声:山田俊司さん)です。山中湖にあるカトリ・モータースの技術研究所に勤務していました。レースクイーンをご所望ですか?すみません。M・TECH 1/43のゼクセルレーシングチームのトランスポーターでお許しください。ヨーロッパ生活が長いので、以下どどまいやの拙い日本語レポートです。

都倉さんは、大日方勝選手のドライブでモンテカルロ・ラリーに出場するカトリ・ファンタジーの整備を担当していました。そこへ、ニック・ラムダ氏の推薦でカトリ・チームの一員に抜擢された轟鷹也選手が配属されます。都倉さんは成り上がり同然の彼を快く思わない社内勢力の一人として、ことあるごとに鷹也と対立します。

社員寮へ向かう車中で、鷹也は前を走行中のダンプの後姿を見て「後輪ダブル六輪車」(byニック・ラムダ氏)のアイデアを思いつきます。研究所スタッフの協力は得られませんでしたが、倉庫のスクラップパーツを利用して組み上げたテストカーで、豪雪の富士山を駆け下りる走行テストを敢行、香取社長、ニック・ラムダ氏らのド肝を抜きます。

こうしてカトリ社内での意見の調整を経て、ドイツ人ヨハン、大日方選手に続く3人目のドライバーとして鷹也のモンテカルロ・ラリー出場が決まります。

一方で、都倉さんは佐々木課長直々にモンテへの派遣を命じられます。その口ぶりからチーフメカニックまたは現場監督に準じた地位を任ぜられるかと思われましたが、担当したのはサービスカーA班のスタッフでした。

ラリーの結果は思わしくありませんでした。ヨハン選手がチームで唯一入賞するも、大日方、轟の両選手は激しく競い合った末にクラッシュし、リタイアしてしまったのです。

モンテカルロ・ラリーの次のスケジュールはF1スペインGPへのエントリー。ニック氏は自身のフェラーリF1での出走準備に専念、大日方はロータスF1チームへの移籍が決まり、ともにカトリ・チームを離れることになります。テスト走行を重ねるもグリップ不足に悩むカトリF1マシン。カトリ研究所は、車大作氏のアドバイスを受けた鷹也のアイデアで8輪F1トドロキ・スペシャルを急遽開発しスペインGPに臨みます。

スペインに降り立ったカトリF1チームは、現地で出迎えた都倉さんの運転でハラマ・サーキットへ向かいます。

スペインの次戦モナコGPでガソリンに砂が混入されているのを発見したのは都倉さんと思われます。さらにトドロキ・スペシャルがトランスポーターごと盗まれるトラブルが発生。「大変です。トドロキ・スペシャルが盗まれました!」。鷹也に敬語で伝えたスタッフも都倉さんでした。

大日方派として社内派閥の主流派であったであろう都倉さん。おごる都倉は久しからず。ニックの抜擢により現れた鷹也に期待する勢力がモンテ出場までに力をつけたと邪推できます。ラリー後、都倉さんは帰国していない模様で、トトロドキ・スペシャルの開発は社内主流派となり力をつけた鷹也派の驚異的な努力で短時間に行われたものと思われます。

非主流派となった都倉さんは研究所内の対立や、モンテリタイアの責をとらされるかのように現地スタッフへと転属となり、ピットクルーの仕事だけならまだしも、鷹也のパシリのような扱いまで受けたのかもしれません。(意地悪な言い方ですけど)

トランスポーターのドライバーは地理に明るい現地人採用が多いと言われています。彼のカトリ社内での出世レースは終わったのでしょうか?(つづきません!)

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コメント

お~スゴイ! 都倉憤激レポート!(爆

そうですか、声をアテていたのは山田俊司さんでしたか~!!
この情報が読めるのは「ちーぷトイトイ」だけ!

まるで昔の『少年ジャンプ』のような爆弾レポートをありがとうございました(笑)。

そっかやっぱ途中でいなくなっちゃうキャラだったんだ~(笑)。
キートンさんを起用したってことはそこそこリキが入ったキャラだったろうに
途中でどんな路線変更があったのか、気になりますね…。

投稿: fziro | 2008年3月23日 (日) 22時48分

> fziro さん
コメントを頂戴し感激です。

#7「ロードグリップにかけろ」~#13「奪われた轟スペシャル」にかけて、都倉さんの変遷を追ってみました。

未明の呪いは本当です。怖くてこれ以上は書けません。
良い子は寝る時間となりました。オヤスミナサイ(ブルブル)

投稿: どどまいや | 2008年3月23日 (日) 23時16分

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